BLAGO propose-t-il un service de réparation de jantes ?

Non. Nous ne proposons pas de service de réparation de jantes. Nous vendons des appareils Cold Spray (REYM), ainsi que des poudres et des matériaux destinés aux ateliers qui réalisent eux-mêmes la réparation.

Les prix des appareils et des poudres sont-ils publics ?

Oui. Les prix et les caractéristiques de base sont disponibles dans notre catalogue en ligne. En cas de question, nous vous aidons à choisir le bon kit selon le type de travail et votre budget.

Quels dommages peut-on réparer avec le procédé Cold Spray ?

Le plus souvent : rebords de jante, manques de matière, dommages localisés de surface. L’étendue dépend de la géométrie de la jante, de la préparation de surface et des paramètres retenus pour le procédé.

L’absence de soudure signifie-t-elle qu’il n’y a pas de température élevée ?

Oui — par rapport aux méthodes classiques de soudage, le procédé ne nécessite pas de fusion locale du matériau. Cela réduit le risque de déformations et de modifications de la structure du matériau.

Comment choisir entre REYM-101-PRO et REYM-102-PRO ?

REYM-101-PRO : solution compacte pour démarrer, mobile, alimentation 230 V — adaptée à une activité plus modérée et aux premières mises en route. REYM-102-PRO : version PRO offrant plus de performance et une meilleure répétabilité pour un usage plus intensif en atelier.

Quelles poudres utilise-t-on pour l’aluminium (par ex. rebords de jante) ?

Selon l’effet recherché et la finition prévue, on utilise le plus souvent des poudres aluminium, par ex. A-2 (reconstruction des rebords / manques de matière) et A-1MC (finition plus claire, résultat plus précis et meilleur contrôle de la couche).

Vous déplacez-vous chez le client pour mettre en service l’équipement et organiser le poste ?

Nous n’effectuons ni installation ni mise en service chez le client. La mise en route se fait à distance : formation en ligne en direct, vidéos / instructions et accompagnement pour le choix des paramètres. Vous pouvez aussi venir chez nous pour une présentation / démo.

Comment se déroule le démarrage après l’achat ?

Le plus souvent en 4 étapes : choix du kit → instructions et configuration à distance → formation (en ligne ou démo chez nous) → premières réparations + assistance à distance. Nous vous aidons à ajuster les paramètres afin d’obtenir un résultat prévisible et reproductible.

Voir les prix dans le catalogue

Demander une consultation

Les prix des équipements et des poudres sont disponibles publiquement dans le catalogue.

RÉPARATION DE JANTES EN ALUMINIUM SANS SOUDURE

Équipements et poudres Cold Spray pour les ateliers : réparation des rebords de jante et des défauts sans surchauffe du matériau.

✓ Réparation des rebords de jante et des défauts du matériau

✓ Sans risque de déformation thermique comme avec la soudure

✓ Prêt pour l’usinage CNC et la mise en peinture

Bord / rebord

Manques de matière

Dommages de surface

Les dommages les plus fréquents sur les jantes

Pourquoi sans soudure ?

Sans
surchauffe

Moins de risques de
microfissures et de déformations.
Structure
stable

Un procédé sans
température excessive.
Processus
reproductible

Plus facile de maintenir une
qualité et un résultat constants.
Meilleure préparation
pour l’usinage CNC

Pratique pour la
suite de l’usinage.

Pourquoi sans soudure ?

Sans
surchauffe

Moins de risques de
microfissures et de déformations.
Structure
stable

Un procédé sans
température excessive.
Processus
reproductible

Plus facile de maintenir une
qualité et un résultat constants.
Meilleure préparation
pour l’usinage CNC

Pratique pour la
suite de l’usinage.

Comment ça fonctionne ?

Technologie : projection de métal à froid (Cold Gas Spray / Cold Spray)

Préparation

Nettoyage et préparation
de la zone endommagée.

Application de la poudre

Reconstruction de la matière par
projection de poudre dans un procédé à froid.

Finition

Mise à niveau, profilage et
préparation pour l’usinage CNC ou la peinture.

Résultats : avant / après

Équipements pour la réparation de jantes

Choisissez le modèle adapté à l’activité de votre atelier. Les prix HT des appareils sont disponibles dans la boutique.

3300 € HT

Modèle de base

REYM-101-PRO

Appareil moderne pour l’application de revêtements métalliques par procédé Cold Gas Spray (projection à froid), sans surchauffe du matériau.

Air comprimé jusqu’à 0,6 MPa
Alimentation 230 V (50/60 Hz)
Réglage progressif de la température et des paramètres de projection

Voir dans la boutique Demander un conseil

REYM-102-PRO — modèle professionnel Cold Gas Spray

4500 € HT

PRO • 2 poudres

REYM-102-PRO

Version modernisée du REYM-101-PRO : fonctionnement plus stable, nouvelle électronique et nouveau système d’alimentation en poudre, avec possibilité de travailler avec deux matériaux en poudre.

Fonctionne avec 2 types de poudres (gain de temps)
Module de projection plus puissant (y compris pour les mélanges au nickel)
Débit d’air requis : 0,45 m³/min

Voir dans la boutique Demander un conseil

Nous ne proposons pas de service de réparation de jantes — nous vendons des équipements et des matériaux pour les ateliers.

Poudres pour la réparation de jantes (Cold Spray)

Nous sélectionnons la poudre selon le type de dommage : reconstruction des manques de matière, colmatage de la corrosion et couche de finition assortie à la teinte de la jante. Prix HT et disponibilité — dans la boutique.

Finition / teinte de la jante

60 € HT

Idéal pour les jantes

ALUMINIUM A-1MC

Poudre d’aluminium claire optimisée pour le Cold Spray — elle offre une teinte plus propre et s’accorde visuellement plus facilement avec les jantes aluminium après usinage.

Couche claire — réduit les écarts de couleur
Haute résistance à la corrosion
Bonne structure pour l’usinage ultérieur

Voir dans la boutique Choisir la bonne poudre

Reconstruction des manques

52 € HT

Réparation des défauts

ALUMINIUM A-2

Pour rétablir la forme et réparer les manques de matière dans l’aluminium et les alliages légers — remplissage des pores, fissures et zones attaquées par la corrosion.

Reconstruction de la géométrie (manques, pores, fissures)
Bonne adhérence au métal (Cold Spray)
Usinage mécanique possible ensuite

Voir dans la boutique Choisir la bonne poudre

Colmatage / corrosion

50 € HT

Protection + réparation

ALUMINIUM ZINC A-3

Alliage Al-Zn pour la réparation de la corrosion et le colmatage des micro-défauts — utile lorsqu’il faut fermer rapidement le défaut et protéger la zone.

Colmatage des piqûres et des microfissures
Réparation des éclats et des dommages dus à la corrosion
Couche protectrice sur les éléments métalliques

Voir dans la boutique Choisir la bonne poudre

Vous ne savez pas quelle poudre choisir ?

Envoyez une photo de la jante et décrivez le problème (manques de matière, corrosion, rebord, finition) — nous sélectionnerons la poudre et les réglages adaptés à votre atelier.

Demander un conseil

Les poudres se choisissent selon l’alliage, le type de dommage et le résultat visuel recherché. En cas de doute, une consultation avant la commande est recommandée.

Essais

Résultats des essais de dureté (HV1) et de corrosion NSS 168 h (ISO 9227) sur des revêtements métalliques.

HV1

Microdureté (Vickers)

Rapport : 010–TV–2025 • 28.08.2025 • Technolutions (Łowicz)

Paramètre	Valeur
Méthode / norme	Vickers HV1 selon PN-EN ISO 6507-1:2024-04
Équipement	Duromètre FUTRURE-TECH FM-LXR
Nombre de mesures	5 mesures par échantillon
Échantillons	A-2 • A1-MC • CP-1
Résultats (moyenne ± U)	A-2 105,9 ± 16,0 HV1 A1-MC 63,8 ± 11,0 HV1 CP-1 153,0 ± 26,0 HV1
Remarques	Mesure sur coupe transversale. U — incertitude élargie, k=2 (~95 %).

Données HV1 : valeurs moyennes arithmétiques + incertitude U.

NSS 168 h

Essai de corrosion + conclusions

Rapport : DK–032–2025 • 02.09.2025 • ISO 9227

Conditions : brouillard salin neutre, pH 6,5–7,2 ; NaCl 5 % ; 35°C ; durée 168 h.
Évaluation du revêtement : corrosion blanche ; selon ISO 4628-3, degré WRi5.
Évaluation du substrat : absence de corrosion de l’acier ; sur A-2, côté non revêtu, léger voile brun de rouille visible.
Mécanisme de protection : protection cathodique — le revêtement agit comme anode et protège le substrat exposé (cathode).

Épaisseur du revêtement (partie centrale)	Moyenne (sur 9 mesures)
Échantillon Z-1	158 µm
Échantillon A-3	184 µm

Conclusion : L’essai NSS confirme la protection du substrat (absence de corrosion de l’acier). La corrosion blanche indique que le revêtement « travaille » comme anode — une couverture complète des arêtes et des zones de transition est essentielle.

Télécharger le PDF (HV1) Télécharger le PDF (NSS 168 h)

Mise en route

Un démarrage rapide et structuré : choix du bon kit + formation en ligne (en direct / vidéo) ou démonstration chez nous.

01Étape

Choix de l’équipement et des poudres

Nous sélectionnons le modèle REYM et les poudres (A-2 / A-1MC) selon les dommages typiques des jantes et le volume de travail de votre atelier.

Choix du kit pour rebords et manques de matière
Liste de départ : ce qu’il faut dans l’atelier

02Étape

Démarrage avec instructions et configuration (à distance)

Vous recevez des instructions claires pour la mise en route et le réglage du poste — étape par étape, sans intervention sur site.

Vidéos + check-lists de réglage
Q&R en ligne : configuration et premiers paramètres

03Étape

Formation en ligne en direct ou démonstration chez nous

Nous vous formons en temps réel à distance, ou vous pouvez venir chez nous pour une démonstration et une prise en main du procédé.

Procédé : préparation → projection → usinage
Résultat stable pour CNC et peinture

04Étape

Premières réparations + assistance à distance

Nous vous aidons à stabiliser le procédé à distance : choix des paramètres, de la poudre et des étapes suivantes.

Ajustement des réglages à partir de photos / vidéos
Approvisionnement en poudres et consommables depuis le catalogue

Questions fréquentes (FAQ)

Réponses rapides sur les appareils REYM, les poudres, la mise en route à distance et l’achat via le catalogue.

Nous vous aidons à choisir l’équipement et les poudres. Les prix sont disponibles dans le catalogue.

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