Sprzedajemy urządzenia i proszki — nie wykonujemy usługi naprawy
Faktura VAT Wsparcie wdrożenia Gwarancja 24 miesiące
Progi, nadkola, krawędzie
Odbudowa i uszczelnianie
Zabezpieczenie antykorozyjne
REYM (Cold Spray / natrysk gazodynamiczny) pozwala odbudowywać ubytki, uszczelniać defekty i zabezpieczać stal przed korozją — szybko i bez konieczności ciągłego grzania elementu.

Naprawa karoserii
metalem bez spawania

Dla blacharstwa i lakiernictwa (karoseria)
Rekomendowane zestawy START

Rekomendowane zestawy startowe
do napraw blacharskich:
progi, nadkola i ubytki — bez spawania

W zestawach masz wszystko, by ruszyć od razu: urządzenie REYM + proszki do przygotowania powierzchni, odbudowy ubytków i zabezpieczenia antykorozyjnego. Technologia Cold Spray (natrysk na zimno) ogranicza wpływ cieplny na blachę.

START

Zestaw Karoseria — REYM-101-PRO

  • Zestaw START dla warsztatu (gotowy komplet)
  • Szybkie wdrożenie, niskie koszty
KORUND A 00-02 ALUMINIUM A-2 CYNK Z-01
Zestaw (urządzenie + proszki)
3441 € netto
Tylko urządzenie
3300 € netto
PRO

Zestaw Karoseria — REYM-102-PRO

  • Zestaw PRO dla intensywniejszej pracy
  • Większa wydajność i moc
KORUND A 00-02 ALUMINIUM A-2 CYNK Z-01
Zestaw (urządzenie + proszki)
4641 € netto
Tylko urządzenie
4500 € netto
Który zestaw wybrać?
REYM-101-PRO — jeśli chcesz szybko zacząć i robić typowe naprawy blacharskie (progi, nadkola, ubytki) bez spawania.
REYM-102-PRO — jeśli planujesz regularne zlecenia i zależy ci na wyższym tempie pracy oraz większej wydajności.

Zestawy Cold Spray (natrysk na zimno) pomagają przygotować powierzchnię, odbudować ubytki i wykonać zabezpieczenie antykorozyjne (np. cynk).

Szczegóły: Co zawiera zestaw?
Dobierz proszki do karoserii

Dobierz proszki do napraw blacharskich Cold Spray: antykorozja, uszczelnianie, odbudowa

Wybierz 1–2 proszki pod problem: cynk do ochrony antykorozyjnej, Al-Zn do uszczelniania ubytków i napraw korozji, Al do odbudowy kształtu. Przygotowanie powierzchni (korund) jest kluczowe.

Najczęściej wybierane do karoserii: Z-01 + A-3 + A-2 (+ A 00-03 do przygotowania).

Antykorozja

CYNK Z-01

Ochrona antykorozyjna miejsc po naprawach i elementów stalowych (także spawy).

  • Stal / spawy / miejsca cięcia
  • Warstwa ochronna przed dalszą korozją
STAL SPAWY ANTYKOROZJA
48 € netto
Dodaj do koszyka
Uszczelnianie

ALUMINIUM CYNK A-3

Uszczelnianie otworów i szczelin + naprawa korozji i defektów.

  • Dziury / szczeliny / ubytki
  • Stal, aluminium i żeliwo
STAL ALUMINIUM ŻELIWO
50 € netto
Dodaj do koszyka
Odbudowa

ALUMINIUM A-2

Wypełnianie ubytków i odtwarzanie kształtu elementu (shape build-up).

  • Ubytki / pory / pęknięcia
  • Pod szlif i lakier
ODBUDOWA SHAPE OBRÓBKA
52 € netto
Dodaj do koszyka
Przygotowanie

KORUND A 00-03

Czyszczenie i przygotowanie powierzchni przed natryskiem (must-have).

  • Oczyszczanie + chropowatość
  • Stal i żeliwo

Uwaga: szybsze zużycie wkładu dysz.

PIASKOWANIE PRZYGOTOWANIE STAL/ŻELIWO
41 € netto
Dodaj do koszyka
Nie wiesz, który proszek wybrać? Dobierzemy pod naprawę → Poproś o dobór

Czy to jest dla Twojego warsztatu?

Zaznacz, jeśli to brzmi jak Twoje naprawy. Jeśli masz 2+ — warto dobrać zestaw i proszki.

Jeśli zaznaczasz 2+ — przejdź do doboru zestawu → Konsultacja
Galeria: Przed / Po
Wideo: naprawa krok po kroku
Zobacz proces i efekt Przed/Po
Realna naprawa karoserii metodą Cold Gas Spray: ubytki, krawędzie, korozja — bez spawania i bez przegrzewania blachy. Obejrzyj wideo i przewiń przykłady „Przed/Po”.

Jak działa Cold Gas Spray (w 3 krokach)

Krótko: przygotowanie → natrysk proszku → obróbka końcowa. Bez „klasycznego topienia” jak przy spawaniu.

1

Przygotowanie powierzchni

Oczyszczenie i piaskowanie. Kluczowe jest usunięcie zabrudzeń oraz zbudowanie odpowiedniej chropowatości.

2

Natrysk proszku

Osadzanie w procesie stałostanowym — bez klasycznego przetapiania materiału. Parametry dobiera się do powierzchni.

3

Obróbka końcowa

Wyrównanie i przygotowanie pod lakier / dalsze prace (w zależności od naprawy i oczekiwanego wykończenia).

Porównanie urządzeń

REYM-101-PRO vs REYM-102-PRO

Porównaj urządzenia do natrysku gazodynamicznego (Cold Spray / CGS) i wybierz wersję do naprawy karoserii bez spawania. Najważniejsze parametry oraz różnice w pracy warsztatowej.
Parametr
REYM-101-PRO — najlepszy wybór na start
REYM-102-PRO — dla warsztatu o większym obciążeniu
Ciśnienie robocze
6–8 bar
6–8 bar
Zużycie / przepływ powietrza
0,45 m³/min
0,45 m³/min
Zasilanie
220–240 V · 50/60 Hz
220–240 V · 50/60 Hz
Moc grzałki (max)
3300 W
3300 W
Temperatura robocza nagrzewnicy
0–600 °C
0–600 °C
Podgrzewanie powierzchni natrysku
0–250 °C
Waga urządzenia
7 kg
9 kg
Poziom hałasu
75 dB
75 dB
Zbiorniki proszku
1 zbiornik
2 zbiorniki + przycisk wyboru
Sterowanie proszkiem
płynna regulacja podania proszku
płynna regulacja + możliwość sterowania nożnego (gniazdo)
Wymagania dla powietrza
separator wilgoci/oleju + filtr (wymagane)
separator wilgoci/oleju + filtr (wymagane)
„—” = brak parametru w dokumentacji dla tej wersji.
REYM-101-PRO
  • Powietrze: 6–8 bar, 0,45 m³/min
  • Zasilanie: 220–240 V, 50/60 Hz
  • Grzałka: 3300 W, 0–600 °C
  • Waga: 7 kg · Hałas: 75 dB
  • Zbiornik: 1
REYM-102-PRO
  • Powietrze: 6–8 bar, 0,45 m³/min
  • Zasilanie: 220–240 V, 50/60 Hz
  • Grzałka: 3300 W, 0–600 °C
  • Podgrzewanie powierzchni: 0–250 °C
  • Waga: 9 kg · Hałas: 75 dB
  • Zbiorniki: 2 + przełączanie
Kiedy wybrać REYM-101-PRO
  • Chcesz prostą obsługę i mobilne urządzenie.
  • Najczęściej pracujesz na jednym proszku w danym zleceniu.
  • Zależy ci na szybkim wdrożeniu metody Cold Spray w blacharstwie.
Kiedy wybrać REYM-102-PRO
  • Chcesz przełączać się między 2 proszkami bez przerywania pracy.
  • Robisz naprawy „w serii” i liczy się tempo oraz powtarzalność.
  • Chcesz skrócić czas przezbrojenia i ograniczyć przestoje w warsztacie.
Dowody / badania

Wyniki badań powłok: HV1 i NSS 168h

Konkretne raporty z laboratorium (PDF) – twardość Vickersa HV1 oraz test korozyjny w neutralnej mgle solnej NSS (ISO 9227).
HV1
Twardość Vickersa (HV1) – raport PDF
Pomiary twardości metodą Vickersa wg PN-EN ISO 6507-1 (skala HV1). 5 pomiarów na próbkę.
Wynik (średnia ± U)
A-2: 105,9 ± 16,0 HV1
A1-MC: 63,8 ± 11,0 HV1
CP-1: 153,0 ± 26,0 HV1
Dokument
Raport z badań 010-TV-2025 · wydanie: 28.08.2025
Pobierz raport HV1 (PDF)
Szybki kontekst: twardość HV1 pomaga porównywać właściwości powłok po natrysku gazodynamicznym (Cold Spray / CGS).
NSS 168h
Test korozyjny NSS (ISO 9227) – raport PDF
Neutralna mgła solna: 168 godzin, 5% NaCl, pH 6,5–7,2, 35°C. Ocena zachowania powłoki i podłoża.
Najważniejsza obserwacja
Na powłoce pojawia się korozja biała (ISO 4628-3: WRi5), natomiast powłoki zabezpieczają stal – brak korozji podłoża (ochrona katodowa).
Grubość powłoki (środek próbki)
Z-1: 158 µm (średnia z 9 pomiarów)
A-3: 184 µm (średnia z 9 pomiarów)
Dokument
Raport z badań DK-032-2025 · wydanie: 02.09.2025
Pobierz raport NSS 168h (PDF)
Dla warsztatu: to dowód zachowania powłoki w trudnych warunkach i realnej ochrony podłoża.
* Skrótowy opis jest po to, żeby klient szybko zrozumiał „co to daje”. Pełne warunki i zdjęcia są w raportach PDF.
ROI

Czy to się opłaca? Prosty model ROI dla warsztatu

W blacharstwie liczą się: czas, marża i powtarzalność. Poniżej 3 dźwignie, które najszybciej robią różnicę przy naprawach karoserii bez spawania.
Mniej poprawek → więcej zleceń
Jeśli skracasz czas na jednej naprawie i zmniejszasz liczbę „dogrywek”, rośnie przepustowość stanowiska.
  • krótszy czas na zleceniu
  • więcej napraw w tygodniu bez dokładania ludzi
Nowa usługa → wyższa wycena
„Naprawa metalem bez spawania” jako wyróżnik: łatwiej uzasadnić cenę i sprzedawać naprawy punktowe (progi / nadkola / krawędzie).
  • wyższy koszyk na naprawie
  • lepsza konwersja z zapytań (mniej „porównywarek”)
Powtarzalny proces → mniej ryzyka
Kiedy dobierasz proszek i parametry do zadania, łatwiej utrzymać stałą jakość. To mniej reklamacji i łatwiejsze wdrożenie zespołu.
  • stabilny efekt między zleceniami
  • łatwiej skalować pracę w warsztacie
Poproś o dobór i ofertę →
Napisz: co naprawiasz + materiał + ubytek. Dobierzemy model REYM, proszki i listę startową stanowiska.
FAQ

FAQ – zanim kupisz REYM do napraw karoserii

Najczęstsze pytania warsztatów o Cold Spray / natrysk gazodynamiczny: stanowisko, proszki i realne zastosowania w blacharstwie.
Chcesz szybki dobór zestawu? Przejdź do formularza lub wróć do zakupu.

Dobór zestawu i oferta dla warsztatu

Wypełnij 30 sekund — wrócimy z doborem modelu REYM (101/102), proszków i listą startową stanowiska do napraw karoserii metodą Cold Spray (natrysk gazodynamiczny).
Co naprawiasz?
Ile napraw miesięcznie?
Czy masz sprężarkę?

Odpowiadamy z doborem i ceną w wiadomości. Jeśli to pilne — zostaw numer, oddzwonimy.

Kontakt

Skontaktuj się z BLAGO

Najszybciej: Messenger lub WhatsApp. Dla doboru zestawu do karoserii wyślij 2–3 zdjęcia + krótki opis (materiał, ubytek, ilość napraw/mies.).
Szybki kontakt
Pn–Sb · 08:00–18:00
Oleśnica, PL
Żeby dobrać REYM i proszki szybciej:
  • materiał: stal / aluminium
  • miejsce: progi / nadkola / krawędzie
  • ile napraw miesięcznie + parametry sprężarki (jeśli znasz)
Adres i mapa
BLAGO Cold Gas Spray
ul. Krzywoustego 30/C.D, 56-400 Oleśnica, Polska
Otwórz w Google Maps
Używamy plików cookie
Używamy plików cookie, aby zapewnić prawidłowe działanie serwisu (niezbędne), a za Twoją zgodą – do analityki i marketingu. Możesz zaakceptować wszystkie, odrzucić opcjonalne lub dostosować ustawienia. Zgodę możesz wycofać w dowolnym momencie w „Ustawieniach plików cookie”.
Polityka prywatności
Używamy plików cookie
Ustawienia plików cookie
Wybierz, na jakie kategorie plików cookie wyrażasz zgodę. Pliki niezbędne są zawsze aktywne – bez nich strona nie będzie działać poprawnie.
Niezbędne (zawsze aktywne)
Służą do działania strony i bezpieczeństwa (np. utrzymanie sesji, zapis preferencji, ochrona przed nadużyciami).
Analityczne
Disabled
Pomagają nam zrozumieć, jak użytkownicy korzystają z serwisu, aby poprawiać jego działanie (np. statystyki wizyt).
Marketingowe
Disabled
Umożliwiają personalizację reklam i pomiar skuteczności kampanii (np. remarketing).
Preferencje
Disabled
Zapamiętują Twoje ustawienia (np. język, region), jeżeli nie są niezbędne technicznie.